Caminhão atinge os fios da rede elétrica: a culpa é do caminhoneiro ou da empresa de energia?

Foto: Lucas Cortez / Inter TV Cabugi

Saiba de quem é a culpa e quais são as medidas cabíveis

Sempre que a carroceria do caminhão atinge os fios da rede elétrica em uma rua, a culpa sempre recai sobre o caminhoneiro, mas será que a responsabilidade é mesmo do motorista?

É responsabilidade do caminhoneiro garantir que o caminhão esteja sempre sob controle e evite qualquer tipo de dano à propriedade pública ou privada, porém as empresas de energia elétrica e as provedoras de internet também devem cumprir as normas estabelecidas pela ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas).

A rede elétrica e de outras fiações presas a postes devem ter três níveis de altura mínima.

O que diz a ABNT sobre a altura mínima da fiação aérea

• Em ruas e avenidas, a fiação deve ter uma altura mínima de 5 metros;
• Em locais de tráfego de veículos pequenos, restritos aos caminhões, entradas de prédio e demais localidades; altura mínima deve ser de 4,5 metros;
• Nos locais de acesso exclusivo para pedestre, a altura mínima deve ser de 3 metros;
• Em vias rurais, onde haja tráfego de máquinas agrícolas, a altura mínima deve ser de 6 metros.

Com isso, podemos afirmar que se a fiação foi atingida pela cabine ou pela carroceria do caminhão, a culpa não é do motorista. Desde que a altura mínima obrigatória não seja cumprida pelas provedoras de internet e empresas de energia elétrica. Mas os caminhões também precisam obedecer à altura máxima permitida para as carrocerias e a cabine.

Veja o que diz o CONTRAN sobre a altura máxima das carrocerias e cabines

O Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) determina que a altura das carrocerias e de sua carga não podem passar de 4,40 metros. Já a altura máxima da cabine deve ser de 4,40 metros.

 Caso seja necessário o transporte de uma carga que exceda o limite máximo de altura, será preciso uma AET — Autorização Especial de Tráfego, mas cargas desse tipo não costumam passar por ruas urbanas e sim por rodovias. Ou seja, a culpa nem sempre é dos caminhoneiros.

Redação – Brasil do Trecho