Gigantes canadenses que desafiaram estradas e conquistaram fãs pelo mundo

Conheça a história de duas fabricantes canadenses que produziram caminhões robustos e valentes

Em 1920, Douglas Hayes e W. Anderson fundaram a Hayes Anderson Motor Company Ltd., na cidade de Vancouver, Canadá. Inspirados pela economia regional centrada no cultivo e extração de madeira, os sócios buscaram criar veículos robustos e habilidosos no fora de estrada, inicialmente chamados de Hayes Anderson.

Ao longo dos anos 20, a empresa cresceu rapidamente, expandindo para três fábricas e 600 funcionários. Na década de 30, ampliaram sua linha para incluir carretas e ônibus, destacando-se com o modelo PCT-32 Teardrop, lançado em 1936. A Hayes foi pioneira em caminhões com terceiro eixo no Canadá.

Desafios na Segunda Guerra e Aliança com a Leyland

Com a Segunda Guerra Mundial, a Hayes enfrentou desafios no fornecimento de componentes. Posteriormente, aliou-se à fabricante britânica Leyland, tornando-se representante oficial da marca no país. A parceria resultou em caminhões com componentes ingleses e preços mais acessíveis.

Em 1947, ex-funcionários da Hayes fundaram a Pacific Truck & Trailer Ltd., homenageando o oceano que banha Vancouver. Seu modelo emblemático, o E-MAD, destacou-se por sua robustez. Rapidamente, a Pacific conquistou uma excelente reputação no mercado, tornando-se uma concorrente significativa.

Hayes Lawrence e Novos Desafios

Na década de 60, a Hayes adquiriu a fabricante Lawrence, formando a Hayes Lawrence. A empresa ampliou sua linha para incluir empilhadeiras. No entanto, com a crise do petróleo, enfrentaram dificuldades no fornecimento de componentes, afetando suas operações.

Após a Segunda Guerra, a Pacific continuou inovando, introduzindo a suspensão independente na dianteira e lançando modelos como o P-500, voltado para uso rodoviário. A década de 60 testemunhou o desenvolvimento do PFC-410, destinado ao Corpo de Bombeiros, e modelos fora de estrada com faróis montados nos paralamas.

Desafios Econômicos e Mudanças de Propriedade

Na década de 70, ambas as fabricantes enfrentaram desafios econômicos. A Hayes foi adquirida pela Signal Company, enquanto a Pacific passou para as mãos da International Harvester. As mudanças na propriedade impactaram suas operações, mas a Hayes continuou a inovar com modelos como o MD-250, caminhão vocacional voltado para o transporte de concreto, que vinha com betoneira de fábrica.

O encerramento da Hayes ocorreu em 1974, após ser adquirida pela Gearmatic, subsidiária do grupo Paccar. A Pacific, por sua vez, foi vendida à International Harvester. Ambas as empresas viram suas atividades se encerrarem, mas suas contribuições à indústria automotiva canadense deixaram um legado.

Em 1987, a Challenger Manufacturing Ltd. revigorou a Hayes, focando na produção e reforma de caminhões robustos. A Pacific, por sua vez, passou por aquisições e encerramentos, sendo adquirida pela Crane Carrier Company (CCC) em 1994. A Challenger cessou suas operações no mesmo ano, com apenas 14 unidades produzidas.

Legado e Fãs pelo Mundo

Embora ambas as fabricantes tenham encerrado suas produções há quase três décadas, seus modelos continuam a ser admirados por milhões de fãs em todo o mundo. Conhecidos por sua imponência, robustez e capacidade de enfrentar os mais desafiadores terrenos, os caminhões Hayes e Pacific deixaram um legado duradouro na indústria de caminhões pesados e extrapesados, sendo possível encontrar alguns modelos ainda em operação no Canadá e em outros países.