O aumento previsto no preço do diesel a partir de 1º de agosto, impulsionado por um reajuste na alíquota do ICMS e uma possível alta no valor repassado pela Petrobras, deve causar um efeito cascata no setor de transporte rodoviário, afetando diretamente os caminhoneiros autônomos. A categoria, que já enfrenta dificuldades com fretes defasados e alto custo de manutenção, vê com preocupação a chegada do chamado “tarifaço”.
Com o reajuste do ICMS para R$ 1,12 por litro em todos os estados, o combustível deve ficar pelo menos R$ 0,06 mais caro nas bombas. Especialistas alertam que o valor pode passar de R$ 6,50 em algumas regiões, principalmente no Sul e no Sudeste. Para motoristas que rodam mais de 10 mil quilômetros por mês, isso representa um acréscimo de até R$ 600 mensais nos gastos com diesel — um custo que muitos não conseguirão absorver.
A grande preocupação é que os valores dos fretes não acompanham essa escalada de preços. Muitos caminhoneiros autônomos trabalham com contratos antigos, sem previsão de reajuste imediato. Com isso, a margem de lucro — já apertada — tende a desaparecer, levando vários motoristas a trabalharem no prejuízo ou simplesmente optarem por parar.
A insatisfação cresce em grupos de motoristas nas redes sociais, onde já há relatos de quem cogita uma paralisação. Lideranças regionais ainda não falam em greve nacional, mas reconhecem que o momento é delicado. “O diesel mais caro, sem reajuste no frete, vai deixar muita gente no vermelho”, disse um caminhoneiro de Minas Gerais em um grupo de WhatsApp com milhares de membros.
Além do impacto financeiro, o aumento de impostos sobre o combustível reacende o debate político entre os caminhoneiros. Muitos veem o atual governo como responsável pela alta carga tributária e pela falta de diálogo com a categoria. Esse sentimento pode ser explorado por movimentos políticos, o que eleva ainda mais o risco de mobilizações.
Pequenas transportadoras também devem sentir o impacto. Com a dificuldade de repassar os aumentos para os clientes, algumas empresas já estudam cortar rotas ou até reduzir a frota ativa, o que deve gerar demissões e prejudicar ainda mais o setor.
O tarifaço do início de agosto pode ser o estopim de uma nova crise no transporte rodoviário. Caso não haja uma resposta rápida por parte do governo — como subsídios ou incentivos emergenciais —, o cenário de insatisfação pode evoluir para paralisações pontuais que afetariam toda a cadeia logística do país.