Transportadoras deixam caminhões parados por falta de motoristas no Brasil

A falta de caminhoneiros já pesa no transporte, atrasa cargas e aumenta a pressão em cima de quem vive da estrada.

A falta de caminhoneiros no Brasil já virou um problema grande para muitas transportadoras. Não é só conversa de pátio ou reclamação de empresa. Segundo pesquisa da NTC&Logística, 88% das empresas de transporte dizem ter dificuldade para contratar motoristas e agregados. Entre as transportadoras que estão com veículos parados, a média é de oito caminhões sem rodar por empresa.

Na prática, isso significa carga esperando, prazo apertado e caminhão parado no pátio sem gerar dinheiro. Para a transportadora, é prejuízo. Para o cliente, pode virar atraso. E para o caminhoneiro que continua na estrada, muitas vezes sobra mais pressão, mais viagem corrida e menos descanso.

Por que está faltando caminhoneiro?

A profissão perdeu força nos últimos anos. Muitos jovens não querem mais entrar na boleia por causa da rotina pesada, da distância da família, do risco nas estradas e do custo alto para trabalhar. Além disso, dados analisados pela ILOS mostram que o Brasil perdeu 22% dos motoristas de caminhão em dez anos, caindo de 5,6 milhões de condutores habilitados nas categorias C e E em 2015 para 4,4 milhões em 2025.

Quem vive da estrada sabe que não é simples. Tem espera para carregar, espera para descarregar, posto caro, pedágio, manutenção, fiscalização, insegurança e frete que nem sempre acompanha o gasto. Muita gente olha de fora e acha que caminhoneiro só pega a estrada e dirige, mas a rotina é bem mais pesada do que parece.

Para as transportadoras, a falta de motorista vira um gargalo. A empresa pode até ter caminhão, contrato e carga, mas sem gente preparada para dirigir, nada sai do lugar. Esse problema também mostra que o setor precisa valorizar mais quem está no volante, porque sem caminhoneiro o Brasil sente no mercado, no posto, na indústria e até na mesa de casa.