O recente escândalo envolvendo o desvio de R$ 1,3 bilhão dos cofres do INSS levantou uma série de questionamentos sobre como esses recursos poderiam ser melhor utilizados. Um dos debates que ressurge é sobre a falta de infraestrutura para caminhoneiros nas estradas brasileiras — especialmente os chamados pontos de parada e descanso (PPDs), previstos em lei, mas ainda insuficientes no país.
Segundo estimativas do setor de transporte, a construção de um ponto de parada completo, com estrutura para banheiros, chuveiros, área de descanso, restaurante e segurança, custa em média R$ 2 milhões por unidade. Com os R$ 1,3 bilhão desviados, seria possível financiar cerca de 650 pontos de parada ao longo das rodovias federais.
Esse número seria suficiente para cobrir todas as principais rotas de escoamento de cargas do Brasil, especialmente corredores como BR-116, BR-101, BR-163, BR-364 e BR-381 — onde a presença de áreas seguras e estruturadas para descanso é extremamente limitada.
O que são os pontos de parada?
Os PPDs são áreas voltadas ao atendimento das necessidades básicas dos caminhoneiros, como alimentação, higiene e repouso. A Lei dos Caminhoneiros (Lei 13.103/2015) prevê a existência desses espaços a cada 200 quilômetros em rodovias de grande movimentação, mas a realidade está longe disso.
Um levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT) aponta que menos de 15% das rodovias federais contam com estruturas adequadas. Como resultado, muitos motoristas acabam descansando em locais improvisados ou perigosos, colocando sua segurança — e a de outros condutores — em risco.
O impacto do desvio
Para especialistas em transporte e infraestrutura, o escândalo no INSS mostra como a má gestão dos recursos públicos tem efeitos diretos sobre serviços essenciais.
“Com esses R$ 1,3 bilhão seria possível transformar a realidade das estradas brasileiras. Caminhoneiros sofrem com jornadas exaustivas, falta de apoio e riscos constantes. Esse dinheiro poderia ter salvado vidas e melhorado a segurança logística nacional”, afirma o consultor de transportes Marco Aurélio Viana.
Além da melhoria nas condições de trabalho, pontos de parada bem distribuídos também geram renda e empregos locais, com a instalação de postos de serviço, restaurantes e oficinas ao redor dessas estruturas.
Um problema que permanece invisível
Apesar de sua importância, a pauta dos caminhoneiros segue negligenciada nas políticas públicas. A promessa de ampliar os PPDs é antiga, mas os projetos esbarram em falta de orçamento e priorização. Enquanto isso, desvios bilionários como o que ocorreu no INSS seguem drenando recursos que poderiam transformar a vida de trabalhadores que movimentam a economia do país.
Enquanto o dinheiro desviado segue sendo rastreado e as investigações continuam, a pergunta que fica é: quantas vidas poderiam ser melhoradas — ou salvas — se esses recursos tivessem sido aplicados corretamente?