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Modelos das linhas Constellation e Meteor fazem parte

Enquanto a Fenatran 2024, que terá lugar no início de novembro, não começa já é possível ver alguns dos modelos que a Volkswagen vai apresentar no evento e, além de eles estarem inseridos nas principais linhas da Volks no Brasil, prometem ser caminhões incríveis.

Os modelos em questão são o Constellation 20.480 4×2 e os Meteor 28.480 6×2 e o 29.530 6×4, que ganharam cabine Highline.

O Constellation 20.480, equipado com motor de 13 litros M 26, amplia a linha que já inclui os modelos Constellation 25.480 6×2 e Constelattion 26.480 6×4. O modelo 4×2 com motor mais potente vai atender a setores que operam em média distância, como transporte de carga seca, cargas industriais e abastecimento entre portos e ferrovias. Outro mercado estratégico é o dos cegonheiros, com 80 unidades vendidas e negociações para outras 150 unidades.

No segmento de extrapesados, o Meteor, lançado em 2020, trouxe mudanças significativas. Naquele ano, a Volkswagen tinha 5% do mercado com o modelo TGX. Com a chegada da linha Meteor a participação de mercado da Volkswagen subiu para 12% até deste ano, tornando-se a quarta marca mais vendida no segmento de extrapesados, atrás de Volvo, Scania e DAF. Entre julho e agosto, a Volkswagen chegou a alcançar 18% de participação no mercado, assumindo temporariamente a terceira posição superando a DAF.

Os lançamentos da linha Meteor terão cabine Highline e serão equipados de fábrica com painel digital de série. O display do computador de bordo possui mais de 80 funções e o destaque vai para a tela colorida de alta qualidade, de fácil navegação por meio do volante multifuncional. Embora o interior tenha recebido atualizações, o design externo da cabine permanece inalterado.

Outro avanço da linha Meteor é a adição do sobrenome HD Heavy Duty ao modelo 28.480 6 a 2, que, agora, possui uma capacidade máxima de tração de 58,5 toneladas, superior às 53 toneladas oferecidas anteriormente. Esse novo modelo atende, especialmente, clientes com implementos de quatro eixos.

O caminhão ficou mais versátil, permitindo o uso com outros implementos como os de três eixos, mas mantendo a robustez para tracionar o quatro eixos, que é mais pesado. Além disso, a linha Meteor oferecerá, como opcional, o freio retarder, que tem a capacidade de frenagem de 1225 cv e opera em seis estágios.

Já houve uma crescente demanda dos clientes por esse equipamento. No entanto, o caminhão equipado com retarder tem um custo adicional de cerca de R$ 35 mil. Apenas para referência, o Meteor 28.480 6 a 2 tem o preço inicial de R$ 923.370,00, conforme a tabela Fipe.

O caminhão foi apresentado na Fenatran de 2022.

O Volkswagen Meteor chegou ao mercado brasileiro em 2020 com os modelos 28.460 (6 × 2) e 29.526 (6×4). Apesar de ser um produto recente da VW Caminhões e Ônibus, o cavalo-mecânico tem conquistado seu espaço no segmento. Prova disso é ter alcançado a marca de 10 mil unidades vendidas no país em três anos de mercado.

Diante disso, a Volkswagen decidiu atualizar o portfólio do caminhão, oferecendo a versão Optimus — apresentada na Fenatran de 2022. O caminhão conceito promete uma economia de até 8% de combustível. No entanto, o preço assusta: R$ 1 milhão é o valor do novo Meteor Optimus.

O que ele oferece para custar tanto?

Segundo a Volkswagen, o caminhão apresenta um novo conceito aerodinâmico e tecnologias de série. Dentre as novidades está o combustível utilizado pelo veículo, o HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado), também conhecido como diesel verde.

Com um sofisticado conjunto de defletores, que vai desde o teto, passando pelas laterais da cabine, ele também recebeu uma proteção de borracha em toda a parte inferior — para garantir uma maior aerodinâmica. Além dos pneus especiais de baixa resistência, o Meteor Optimus também ganhou calotas equipadas com turbinas que prometem diminuir o arrasto, ao mesmo tempo em que maximizam a refrigeração dos freios.

A cabine é, sem dúvida, uma das mais confortáveis do mercado. Além dos bancos com massageadores, geladeira, climatizador e um amplo espaço interno, o painel 100% digital e a central multimídia com uma tela de 10 polegadas dão a impressão de estar em um carro de luxo. Contudo, o modelo só é vendido por encomenda, justamente por conta do preço.

Mas vale a pena pagar um milhão de reais por um caminhão? Existem muitas opções mais em conta no mercado que oferecem muita tecnologia, conforto e potência.

Por exemplo, o Volvo FH 540 (versão 4×2), que está custando R$ 845.906, e o DAF XF 530 (versão 6×4), que está saindo por R$ 888.899. No entanto, se o Meteor Optimus dispuser de uma potência próxima dos 550cv e se todos os recursos prometidos pela Volkswagen funcionarem perfeitamente, vale o preço cobrado pelo fato de ser um produto exclusivo.