Caminhões arqueados vira tema de reportagem na Record TV

Matéria foi ao ar em uma grande emissora de TV e causou polêmica.

Vídeo mostra o arqueamento da traseira de caminhões e os acidentes que estes podem causar

Traseira arqueada dos caminhões, essa prática comum entre jovens caminhoneiros, pode ser fatal e causar graves acidentes.

O vídeo inicia com o grave acidente que afetou pai e filho em uma rodovia no país, onde a PRF desconfia de que a traseira arqueada pode ter sido uma das causas da morte do filho, que após seu pai bater na traseira de outro veículo à sua frente, seu filho que vinha atrás não conseguiu parar a tempo e entrou por baixo da suspensão e carroceria do caminhão de seu pai, fazendo o efeito guilhotina, levando ao óbito o filho e sua esposa que estava no banco do carona.

Isso aumentou ainda mais a polêmica do arqueamento da traseira de caminhão, em que um empresário e youtuber mostra os “benefícos” que ele acredita que essa prática ocasiona. Ele comenta que os pneus do caminhão causariam um efeito “airbag” de quem vem a bater e que a elevação da suspensão deixa o veículo mais “na mão” ao entrar em curvas, ele fica preso ao chão, diz. Além disso, alega que fica mais bonito.

Durante a reportagem o repórter comenta sobre a impressionante quantidade de caminhões arqueados, trafegando pela Rodovia Dutra sentido São Paulo ao Rio de Janeiro. Foram demonstrados vários veículos circulando naquele momento nessas condições.

Existe uma regulamentação do CNT – Conselho Nacional de Trânsito de 2008 que determina limites para alterações na suspensão dos caminhões em que é admitido o máximo de inclinação de 3,5%, afirma Frederico Carneiro, Secretário Nacional de Trânsito, ou seja, se medirmos a longarina que é uma viga que passa desde o caminhão até a carroceria, a inclinação só pode ser no máximo de 2º ou o mesmo que 3,5 cm e qualquer coisa a mais, esta fora do permitido em Lei.

O professor e engenheiro mecânico Jairo Souza, explica que o arqueamento da traseira do caminhão, sobrecarrega o eixo dianteiro; o centro de gravidade do veículo vai mudar, por isso pode gerar instabilidade em curvas, principalmente em situações de chuva, porque as cargas dinâmicas sobre o eixo dianteiro aumentam e podem causar escorregamento lateral, além de sobrecarregar o sistema de frenagem.

Antes de um caminhão ser fabricado ele passa por muitos testes em que a ideia não é só ter o melhor desempenho, mas principalmente a segurança e é por esse motivo que os engenheiros não recomendam modificar o que foi feito e testado em fábrica.

Redação – Brasil do Trecho