A linha recebeu até uma edição especial para comemorar os 100 anos da Scania no mundo.
As duas versões vieram depois da HS e redesenhadas pela Scania a fim de oferecer mais robustez e durabilidade para os clientes da marca.
Era possível encontrar modelos na versão de cabine avançada e semi-avançada. O modelo mais leve era equipado com um motor DN 11.01 de 6 litros e 200cv.
EW e HW
Mas para os clientes que precisavam de mais potência tinha a versão com 310cv equipado com motor DS 11.34 com turbo compressor. Havia também a versão com 360cv, motor DSC 11.18 que era super alimentado com intercooler, sendo a versão com melhor desempenho para o transporte de cargas tanto no perímetro rodoviário quanto no fora de estrada.
No entanto, o título de maior potência ficou com a versão de 410cv. O motor era um DSC 14.07 e 14 litros.
Com exceção da versão de 200cv, todos foram disponibilizados com a cabine leito ou simples.
100 anos da Scania no mundo
O modelo equipado com 360cv ganhou uma edição especial para comemorar um século da Scania no mundo.
O caminhão ganhou uma pintura especial, além de todos os opcionais possíveis.
Porém, no mesmo ano em que a edição especial foi lançada, a montadora sueca anunciou o fim das linhas EW, HW e de toda a série 2, pois estava a caminho a série 3, que também foi sucesso de vendas no país.
Redação – Brasil do Trecho
