Vendas de caminhões registram queda no Brasil e preocupam o setor de transporte

Foto: Reprodução / Bruno Garcia

O mercado de caminhões no Brasil vem enfrentando um período de retração em 2025. Após um início de ano promissor, o setor acumula quedas consecutivas nas vendas e na produção, refletindo os desafios econômicos e as dificuldades enfrentadas por transportadoras e caminhoneiros em todo o país.

De acordo com dados da Fenabrave e da Anfavea, entre janeiro e agosto de 2025 foram emplacados cerca de 72 mil caminhões, número 6,6% menor do que o registrado no mesmo período do ano anterior. Somente em agosto, as vendas caíram 21,7% em relação a julho e 15,7% quando comparadas ao mesmo mês de 2024.

A produção também segue em ritmo lento. As montadoras fabricaram 10 mil caminhões em agosto, queda de 22,9% na comparação com o mesmo período do ano passado. No acumulado, a indústria nacional produziu 88,5 mil unidades, ligeiramente abaixo das 89,4 mil registradas em 2024.

Especialistas apontam que o principal fator para a retração é o alto custo do crédito. Com juros ainda elevados, muitos empresários e caminhoneiros autônomos adiaram planos de renovação de frota. Além disso, a incerteza econômica e o ritmo mais lento de setores como agronegócio e construção civil contribuíram para reduzir a demanda por novos veículos.

Outro ponto importante é a preferência crescente pelo mercado de seminovos, impulsionado pelos preços mais acessíveis e condições de financiamento mais flexíveis. Esse movimento tem afetado diretamente as vendas de modelos novos, principalmente entre os caminhões pesados e semipesados.

Segundo projeções da Fenabrave, o setor deve encerrar 2025 com queda de aproximadamente 7% nas vendas, mantendo o patamar de retração visto ao longo do ano. A entidade acredita que somente uma melhora nas condições de financiamento e maior estabilidade econômica poderão reaquecer o mercado.

Enquanto isso, as montadoras ajustam estratégias, buscam incentivos e preparam lançamentos voltados à eficiência e à redução de custos operacionais. Para os transportadores, a esperança é que o cenário de 2026 traga mais otimismo e novas oportunidades para o setor que move a economia brasileira.