Alemanha tem falta de caminhoneiros e abre milhares de vagas com salário perto de R$ 20 mil

A Alemanha enfrenta falta de motoristas profissionais e mantém milhares de oportunidades para quem trabalha ao volante de caminhões. O próprio portal oficial do governo alemão voltado para trabalhadores estrangeiros informa que mais de 70 mil motoristas profissionais estavam em falta no país em 2023, com novas posições ficando disponíveis todos os anos.

O tamanho da categoria ajuda a mostrar a dependência do transporte rodoviário. Cerca de 480 mil pessoas trabalhavam como motoristas profissionais na Alemanha em 2021, último número nacional destacado pelo portal oficial Make it in Germany. O transporte por caminhão continua sendo o principal meio usado para levar mercadorias pelo país.

A procura continua aparecendo nas vagas. Em consulta feita à agência federal de empregos alemã em agosto de 2026, a busca por Berufskraftfahrer, termo usado para motorista profissional, mostrava 16.041 anúncios de trabalho na Alemanha. A própria página apontava ainda cerca de 8.752 resultados relacionados diretamente à busca por Lkw-Fahrer, ou motorista de caminhão.

O salário também chama atenção quando convertido para o real. Dados do Entgeltatlas, sistema oficial da Bundesagentur für Arbeit, apontam salário mediano de € 3.196 brutos por mês para a profissão. Com o euro perto de R$ 6,04 na cotação usada nesta matéria, isso representa aproximadamente R$ 19,3 mil mensais.

Na parte mais baixa da distribuição salarial, o valor oficial fica perto de € 2.743, algo em torno de R$ 16,5 mil brutos. No grupo que recebe acima da maior parte dos profissionais, o chamado quartil superior chega a € 3.787 por mês, equivalente a cerca de R$ 22,8 mil.

A Alemanha também criou regras específicas para contratar motoristas de países de fora da União Europeia. Um trabalhador estrangeiro pode conseguir autorização para exercer a profissão após cumprir as exigências de habilitação e qualificação. Quem ainda não possui carteira europeia pode, em determinadas condições, entrar no país para fazer a conversão e concluir a preparação necessária.

O governo alemão informa ainda que 39% dos trabalhadores dessa profissão não possuem nacionalidade alemã, sinal de que estrangeiros já ocupam uma fatia considerável desse mercado.

Para motoristas vindos do Brasil, a CNH brasileira não libera automaticamente o trabalho em caminhões alemães. O processo pode exigir conversão da habilitação, provas teóricas e práticas e a qualificação profissional exigida no país. A regra especial permite que esse processo seja feito em até 15 meses quando existe contrato com uma empresa alemã.