Scania de 500 cv surpreende no consumo e pode puxar até 90 toneladas

O Scania Super 500 ganhou uma configuração que interessa principalmente a quem precisa de força para trabalhar com composições pesadas. O modelo RH 6×4 entrega 500 cavalos e foi colocado pela fabricante como mais uma opção para operações que exigem tração nas estradas.

Debaixo da cabine está o motor Super de 13 litros. São 500 cv de potência a 1.800 rpm e 2.650 Nm de torque disponíveis em baixa rotação, entre 900 e 1.320 rpm. Essa característica ajuda bastante quando o caminhão pega subida carregado e precisa manter força sem trabalhar o motor em giro alto.

A configuração 6×4 do Super 500 passou a fazer parte da oferta da Scania no Brasil em 2025. Segundo a própria montadora, o cavalo mecânico tem capacidade máxima de tração de 90 toneladas e foi apresentado com foco, entre outras aplicações, no transporte de grãos.

Mas não são apenas os 500 cavalos que chamam atenção. A Scania afirma que o trem de força Super pode entregar até 8% de economia de combustível quando comparado à geração anterior de caminhões da marca. Essa redução está ligada ao conjunto formado pelo novo motor, transmissão e eixo, e não apenas a uma mudança isolada no propulsor.

A transmissão automatizada Scania Opticruise também faz parte desse pacote. As caixas G25 e G33 foram desenvolvidas para trabalhar com trocas mais rápidas, menor peso e redução das perdas internas, ajudando o motor a aproveitar melhor o torque disponível.

Outro ponto pensado para quem trabalha em trechos de serra está nos freios auxiliares. A linha Super pode combinar o conhecido Scania Retarder com o CRB, sistema de freio por liberação de compressão. O objetivo é segurar melhor o conjunto nas descidas e diminuir o uso constante do freio de serviço.

Dentro da cabine, a proposta continua voltada para viagens longas. Boa posição ao volante, espaço para descanso, cama e isolamento da cabine pesam bastante para o motorista que passa vários dias longe de casa.

Com os 500 cv e a tração 6×4, o Super 500 entrou justamente numa faixa usada por transportadores que trabalham com cargas pesadas e precisam equilibrar força, consumo de diesel e capacidade de tração.