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Caminhão

5 caminhões da Scania que fizeram história no Brasil e ainda deixam saudade

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5 caminhões da Scania que fizeram história no Brasil e ainda deixam saudade
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A Scania colocou nas estradas brasileiras vários caminhões que até hoje são lembrados por quem vive ou acompanha o transporte rodoviário. Entre modelos antigos e máquinas mais modernas, alguns ganharam um espaço especial pela potência, mecânica e pelo sucesso de vendas.

Um deles é o Scania 113, lançado no Brasil no começo dos anos 1990. A Série 3 virou uma das famílias mais lembradas da fabricante e ajudou a aumentar ainda mais a fama da marca entre os caminhoneiros. Em 1993, por exemplo, o caminhão de número 100 mil produzido pela Scania no país foi justamente um R 113 H 360.

Outro que não poderia ficar de fora é o Scania 112. A Série 2 chegou no início dos anos 1980 e ganhou uma novidade importante pouco tempo depois: o intercooler. A tecnologia apresentada no Brasil em 1983 aumentava potência e torque sem exigir rotações maiores do motor. Algumas versões chegaram aos 333 cavalos.

Voltando ainda mais no tempo aparece o LK 140, famoso “cara-chata”. A própria Scania aponta 1974 como o ano de estreia desse tipo de cabine no mercado brasileiro. O caminhão ficou conhecido também pelo motor V8 de 14 litros e cerca de 350 cavalos, potência que impressionava para a época.

O Scania T 114 representa outra fase bastante lembrada. A linha de cabine com capô preservou o visual dos tradicionais “bicudos” e teve versões comercializadas no Brasil a partir de 1998. Modelos da família chegaram a trabalhar com configurações de até 420 cavalos.

Já entre os mais modernos está o Scania R 620 V8. O caminhão chegou ao mercado brasileiro com 620 cavalos e 3.000 Nm de torque. A Scania também utilizou o modelo em uma composição de super rodotrem com 11 eixos e capacidade próxima de 91 toneladas, voltada principalmente para operações agrícolas.

Entre tantos modelos produzidos pela fabricante sueca no Brasil, o 113 continua sendo um dos nomes mais fortes entre colecionadores, caminhoneiros e fãs de caminhões antigos, enquanto os V8 mantiveram a tradição de potência que acompanha a marca há décadas.

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Sobre o autor

Um amante de veículos pesados devido grande influência do pai. Aos 7 anos de idade o seu maior sonho era ser motorista de transporte coletivo, no entanto, no ano de 2014 ingressou em uma empresa de transporte coletivo, como jovem aprendiz onde juntamente com seu amigo de trabalho fundou o Brasil do Trecho.