Caminhões elétricos, biometano e novos modelos a diesel marcam a Fenatran 2026

A indústria de caminhões e veículos comerciais apresentou mais de 60 lançamentos na Fenatran 2026, enquanto fabricantes anunciaram e detalharam planos de expansão que somam bilhões de reais no Brasil. A 25ª edição da feira termina nesta sexta-feira (13), no São Paulo Expo, em São Paulo, com a participação de 13 montadoras e mais de 700 marcas expositoras.

A movimentação ocorre em um período de retração nas vendas de veículos pesados. Dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) mostram que os emplacamentos de caminhões caíram 4,1% entre janeiro e outubro de 2026, na comparação com o mesmo intervalo do ano passado. A produção também recuou 4,7%.

A diferença entre o ritmo dos lançamentos e o desempenho comercial do segmento ajuda a explicar a importância da feira para as fabricantes. Além de apresentar novos produtos, as empresas disputam espaço em diferentes faixas de mercado, investem na produção nacional e ampliam suas ofertas de veículos com outras fontes de energia.

Investimentos industriais ultrapassam R$ 6 bilhões

Os planos de investimento apresentados pelas principais fabricantes envolvem projetos com prazos que chegam a 2029. Um levantamento dos aportes divulgados por cinco empresas mostra um volume de aproximadamente R$ 6,75 bilhões, considerando diferentes ciclos industriais e projetos de desenvolvimento.

A Volvo prevê aplicar R$ 2,5 bilhões no Brasil entre 2026 e 2028. O programa inclui desenvolvimento de produtos, modernização da fábrica de Curitiba (PR), expansão da rede de concessionárias e tecnologias voltadas à redução de emissões.

A Scania tem outro ciclo de R$ 2 bilhões previsto para 2025 a 2028. Os recursos contemplam atualizações industriais e desenvolvimento de soluções para veículos eletrificados, além da continuidade de projetos ligados à descarbonização do transporte.

A Iveco anunciou R$ 1 bilhão em investimentos até 2028, com foco no complexo industrial de Sete Lagoas (MG), no desenvolvimento de caminhões, ônibus e motores e na modernização de processos produtivos.

A DAF, por sua vez, prevê R$ 950 milhões até 2029 para ampliar sua fábrica em Ponta Grossa (PR), aumentar a capacidade de produção e incluir novos modelos na linha de montagem. Já a Volkswagen Caminhões e Ônibus destinou R$ 300 milhões ao desenvolvimento da família Tempest, sua entrada no segmento de vans e utilitários.

Os valores não representam um único pacote anunciado durante a feira. São compromissos de investimento divulgados em diferentes momentos, com cronogramas próprios, que ajudam a dimensionar a expansão da indústria de veículos comerciais no País.

Elétricos, biometano e diesel dividem espaço nos lançamentos

A eletrificação ganhou espaço entre as novidades apresentadas pelas montadoras, principalmente com a chegada de fabricantes chinesas ao segmento de veículos pesados.

A BYD apresentou o M025, cavalo mecânico totalmente elétrico desenvolvido para operações de transporte de cargas com até 80 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC). A SANY também exibiu um modelo elétrico para longa distância, o 636, com capacidade para tracionar até 42 toneladas.

A presença dessas empresas amplia a concorrência com fabricantes tradicionais e mostra que a disputa pelo mercado brasileiro começa a alcançar também os caminhões de maior porte.

A Foton, que participou pela primeira vez da Fenatran, apresentou o Galaxus R9, caminhão pesado equipado com motor Cummins de 560 cavalos, cuja comercialização no Brasil está prevista para o segundo semestre de 2027. A empresa também mostrou o eMiler, veículo urbano de carga totalmente elétrico, com autonomia anunciada de até 260 quilômetros.

A expansão da marca acompanha o crescimento de sua operação brasileira. Entre janeiro e setembro de 2026, a Foton registrou 2.468 veículos no País, o dobro do volume contabilizado no mesmo período de 2025. A fabricante também ampliou sua rede comercial e prevê chegar a 82 concessionárias até o fim do ano.

Ao todo, seis fabricantes chinesas participam da edição: BYD, Foton, JAC Caminhões, SANY, Sinotruk e XCMG. Elas dividem espaço com DAF, Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus e Volvo.

A diversificação energética também aparece nos produtos das empresas já estabelecidas no mercado brasileiro. A Volvo apresentou o VM B100 Flex, que pode funcionar com biodiesel puro e, segundo a fabricante, reduzir as emissões de CO₂ em até 90% quando abastecido com B100.

A tecnologia permite alternar entre diferentes proporções de biodiesel, incluindo o B15, combustível atualmente disponível nos postos brasileiros. O B100, por sua vez, ainda não é comercializado nos postos convencionais e pode ser adquirido diretamente de produtores homologados pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

A Scania levou à feira modelos movidos a gás natural e biometano, além do caminhão elétrico 30 P. A Iveco apresentou o Daily CNG, movido a gás natural comprimido, e o S-Way CNG, ampliando as alternativas disponíveis para operações comerciais e de transporte pesado.

Na Mercedes-Benz, o principal destaque foi o início das vendas no Brasil do eActros 600, caminhão pesado totalmente elétrico. Equipado com baterias de até 621 kWh, o modelo tem autonomia anunciada de 500 a 600 quilômetros, dependendo das condições de operação. As primeiras unidades já foram adquiridas por empresas de transporte e logística brasileiras.

Volkswagen amplia atuação e DAF aposta na construção

Nem todas as novidades da Fenatran estão concentradas nos caminhões pesados. A Volkswagen Caminhões e Ônibus apresentou a família Tempest, sua primeira linha de vans e utilitários, com quatro modelos e mais de dez versões. Segundo a fabricante, mais de mil unidades já haviam sido comercializadas antes do início oficial das vendas.

A Mercedes-Benz também ampliou seu portfólio, com atualizações nas famílias Accelo, Atego, Axor, Actros e Arocs. A empresa apresentou ainda os modelos especiais Zetros 6×6 e Unimog 4×4, voltados a operações fora de estrada.

A DAF direcionou parte de suas novidades para a construção civil. A fabricante lançou o CF EXP Construção Extra, o CF EXP Construção Betoneira 6×4 e uma versão rígida do CF com motor de 9 litros e 360 cavalos. As configurações ampliam as possibilidades de utilização da marca em atividades que exigem veículos adaptados ao transporte de materiais e operações em canteiros de obras.

A Volvo também apresentou o FH Série Especial 100 Anos, com produção limitada a 100 unidades para o mercado brasileiro, além do FM 380 8×2, voltado a operações de média distância.

A diversidade de aplicações foi acompanhada pela Fenatran Experience, espaço externo dedicado aos testes de caminhões. A estrutura possui aproximadamente dois quilômetros de pista e permite que visitantes experimentem veículos a diesel, elétricos e movidos a gás e biometano, de acordo com as exigências de habilitação de cada modelo.

Com o encerramento da edição, a indústria deixa a feira com novos produtos apresentados, planos de expansão em andamento e uma disputa ampliada pela preferência dos transportadores. O desafio das fabricantes será transformar os lançamentos em vendas em um mercado que ainda enfrenta retração, enquanto o custo de aquisição, a infraestrutura de abastecimento, a disponibilidade de peças e o suporte técnico continuam pesando na decisão de compra das empresas de transporte.