Conheça as características que fizeram dois lendários modelos 2635 e 2638 da Mercedes, um verdadeiro sucesso.

O segundo ficou conhecido pelos caminhoneiros como o “Rei do Mato”

A Mercedes-Benz criou inúmeros caminhões para o mercado brasileiro e vários deles foram verdadeiros sucessos de vendas. Os modelos MB 2635 e 2638 são dois desses exemplos.

A linha 26 foi lançada em nosso país no início dos anos 90 e tinha como principal objetivo trabalhar em condições severas, como o transporte de cargas de mineração, extração de madeira, dentre outros serviços semelhantes.

Eram caminhões que aceitavam essas condições, pegando muito barro e lama e ultrapassando todos os obstáculos com valentia. O modelo 2635 foi o primeiro a ser anunciado em agosto de 1993 durante o evento da “Tecnocana”, chegando 16 unidades para trabalhar especificamente no setor canavieiro.

Os planos iniciais da Mercedes era apenas importar esse modelo, porém ela percebeu rapidamente que ele atendia tão bem as necessidades de nosso mercado que decidiu comercializá-lo em nosso país, o que já aconteceu no início do ano seguinte em 1994.

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O veículo era utilizado com “rodotrens” e “tremião”, atendendo perfeitamente a lavoura de cana de açúcar. Naquele mesmo período foram disponibilizadas duas versões do 2635 a L2635 e a LS2635, com cabine simples ou leito, com tração 6×4.

O modelo L2635 era fabricado no chassi rígido ou truck, enquanto o modelo LS2635 era a versão em cavalo mecânico. No entanto, praticamente não existia diferença em relação às mecânica dos modelos.

O motor utilizado era um turbo intercooler da série 400 o OM 447LA com potência de 354 cv. Com torque de 158 kgfm e caixa de 16 marchas sincronizadas. A capacidade máxima de tração era de 73 toneladas com a relação 5,21 e de 123 toneladas com a relação 5,93.

Posteriormente ao modelo L e LS a Mercedes incluiu o modelo LK com basculante. O chassi vinha com longarinas duplas. Sua produção durou até o ano de 1999. O modelo só saiu de linha para dar espaço ao seu sucessor, o 2638.

Ele foi lançado junto com outro modelo da marca, o pesado 1938. Diferente do 2635, sua versão LK foi lançada logo no início, juntamente com suas versões L e LS. As grandes novidades de fato para o modelo foram o motor da série BR450, o OM457 que tinha gerenciamento eletrônico e a autodiagnose que funcionava por meio de sensores, que indicavam no painel se havia alguma falha.

A potência era de 388 cv, com torque de 189 kgfm, caixa com 16 marchas. A cabine poderia ser leito ou simples. A capacidade máxima de tração também era de 123 toneladas com a relação 5,93. O modelo agradou bastante aos frotistas de cana de açúcar, madeireiras e mineradoras. 

Logo no primeiro ano de lançamento em 1999, foi o oitavo caminhão mais vendido do Brasil, em seu seguimento com 350 unidades vendidas. O veículo ganhou a fama de ser robusto, eficaz e produtivo e passou a ser apelidado como o “Rei do Mato”, por sua facilidade em rodar em terrenos fora de estrada.

Eles foram descontinuados em 2005 e os últimos modelos fabricados pela marca. Confira o vídeo e veja todos os demais detalhes desses dois ícones da MB.

Redação – Brasil do Trecho