Conheça os Caminhões Mercedes-Benz Equipados com Motores V6 e V8 Importados para o Brasil

Eles foram incorporados à linha Actros após a nacionalização.

A Mercedes-Benz, uma das maiores fabricantes de motores para caminhões do mundo, produziu e equipou muitos de seus caminhões com motores V6 e V8. Alguns desses modelos foram vendidos no Brasil na década de 90 e, posteriormente, integrados à linha Actros.

Os motores V6 e V8 são reconhecidos por sua potência e desempenho, e a Mercedes os incorporou em alguns de seus caminhões para proporcionar uma experiência excepcional de condução. Com esses motores, os caminhoneiros podem desfrutar de uma aceleração suave e de uma incrível capacidade de carga, tornando-os ideais para transportar cargas pesadas nas estradas brasileiras.

2038S

Importado da Alemanha, esse caminhão foi lançado no mercado brasileiro no final de 1995, equipado com um motor V8 OM442LA biturbo intercooler de 14,6 litros, que entregava 381 cv. O mesmo motor também foi usado nos modelos 2638 6×4, destinados a trabalhos florestais e canavieiros.

Actros 4144 K 8×4

Esse foi o primeiro caminhão V6 da montadora alemã a chegar ao país, por volta de 2007, voltado para o setor de mineração. Ele vinha equipado com o motor V6 OM501LA de 435 cv. O mesmo motor também foi usado no Actros 4844, lançado em 2009.

Actros 2546 e 2646

Esses modelos eram 6×2 e 6×4, respectivamente, e receberam o motor V6 OM501LA de 12 litros, com torque de 224 kgfm e 456 cv. A transmissão era uma Powershift de 12 marchas.

Actros 2655

Equipado com um motor V8 OM502OLA de 15,9 litros, torque de 265 kgfm e 551 cv. Esse foi o primeiro caminhão extrapesado a receber um motor V8 montado no Brasil.

Actros 4160 SLT 8×8

Na Fenatran de 2013, a Mercedes apresentou seu último modelo V8 importado para o Brasil, o 4160 SLT 8×8. Com capacidade para transportar 500 toneladas, ele foi projetado para o transporte de cargas indivisíveis. Seu motor é um V8 de 16 litros, com 598 cv e torque de 2.800 Nm. A caixa de câmbio automatizada de 16 velocidades dispensa o pedal de embreagem.

Até hoje, esse modelo é utilizado no transporte de cargas superdimensionadas, sendo considerado um dos mais potentes do mundo. Em 2015, os motores V6 equiparam os novos modelos 2546, 2646 e 2651. Dessa forma, os motores V6 deixaram de ser importados, enquanto o V8 só foi importado até o ano seguinte.