Caminhões a hidrogênio da Daimler Truck percorrem 225 mil km em testes e mostram potencial para logística sustentável

A Daimler Truck concluiu a primeira fase de testes com o Mercedes-Benz GenH2, caminhão movido a célula de combustível de hidrogênio. Cinco unidades do modelo rodaram mais de 225 mil quilômetros em operações reais realizadas por empresas como Amazon, Air Products, Holcim, INEOS Inovyn e Wiedmann & Winz. A quilometragem equivale a cinco voltas e meia ao redor da Terra, comprovando a viabilidade da tecnologia no transporte de longa distância.

Segundo a fabricante, os veículos registraram consumo médio entre 5,6 kg e 8 kg de hidrogênio a cada 100 km, dependendo da carga, que variou de 16 a 34 toneladas. No período, foram realizados 285 reabastecimentos, somando cerca de 15 toneladas de hidrogênio líquido. Esse desempenho evitou a emissão de aproximadamente 154 toneladas de CO₂, que seriam liberadas por caminhões a diesel em percurso equivalente.

Entre os destaques apontados pelas empresas parceiras estão a autonomia de até 1.000 km, o reabastecimento rápido em 10 a 15 minutos e a condução silenciosa e confortável, sem abrir mão da potência. Para os motoristas, a experiência foi comparável à de veículos a diesel, mas com benefícios adicionais como baixo nível de ruído e resposta dinâmica.

Apesar do êxito, a Daimler Truck reconhece que a escassez de postos de hidrogênio líquido ainda é um entrave para a produção em larga escala. Hoje, a Europa conta com poucas unidades, e a meta é chegar a 2.000 postos até 2030. Outro desafio é o alto custo do hidrogênio e do seguro dos veículos, o que dificulta a competitividade frente ao diesel.

O GenH2 utiliza células de combustível de 300 kW, desenvolvidas pela cellcentric (joint venture da Daimler Truck com o Grupo Volvo), além de uma bateria de 70 kWh para fornecer potência extra em situações de maior demanda. O uso do hidrogênio líquido, com maior densidade energética, também garante maior autonomia e capacidade de carga útil.

Após o sucesso da primeira fase, a montadora já prepara uma segunda rodada de testes, prevista para o quarto trimestre de 2025, com novos clientes e cenários de operação. A meta é ajustar os veículos antes da produção em série de 100 unidades, programada para 2026. A estratégia da Daimler Truck segue com foco duplo: veículos elétricos a bateria e caminhões a hidrogênio, que devem ganhar escala na próxima década