JAC Hunter surpreende no Brasil com motor turbodiesel.

A picape JAC Hunter, modelo novo da marca chinesa JAC Motors que voltou ao Brasil com motor a combustão depois de tentativas com elétricos, mostrou que tem qualidades interessantes para quem busca uma caminhonete robusta e equipada. A avaliação foi feita depois de mais de 900 km de teste prático rodando em trechos mistos de estrada e cidade, e o resultado impressionou em vários pontos.

Logo de cara, quem olha a JAC Hunter percebe que ela tem um visual forte e imponente, maior que algumas rivais no segmento de picapes médias, e chama atenção pelo custo x benefício nas versões que variam de cerca de R$ 240 mil a R$ 265 mil, sendo a HDX a mais cara e completa.

O interior da picape também agradou. Mesmo que o acabamento não seja considerado topo de linha, os materiais usados passam sensação de solidez e o espaço interno é bom, com banco e volante bem posicionados, ajudando no conforto durante viagens longas e no dia-a-dia urbano.

Motor e desempenho real

O motor da JAC Hunter é um 2.0 turbodiesel de 191 cv e torque de cerca de 47 mkgf, acoplado a uma transmissão automática de 8 marchas da ZF, que costuma equipar carros de marcas mais caras. Esse conjunto entrega força desde baixas rotações, o que faz a picape subir trechos íngremes sem esforço e dá uma resposta tranquila em uso cotidiano.

Durante o teste de 900 km, a picape ficou perto de completar o percurso com um tanque de 80 litros, chegando a cerca de 9,0 km/l na cidade e mais de 12,0 km/l na estrada quando usada de forma econômica. Esses números não são os melhores da categoria, mas são elogiáveis considerando o tamanho e a tração 4×4 do veículo.

Tecnologia e modos de condução

Outro ponto que chamou atenção foi a eletrônica bem calibrada da camionete, com modos de condução Eco, Normal e Sport, que ajustam respostas do motor e câmbio para economizar combustível ou buscar mais desempenho. A direção elétrica também teve respostas agradáveis, e o funcionamento geral passa a sensação de maturidade, algo que nem sempre se vê em picapes desse porte no Brasil.

Equipamentos e conforto

No quesito equipamentos, a Hunter HDX vem bem recheada, com teto solar, bancos com ajustes elétricos e aquecimento, multimídia vertical de 13 polegadas, painel digital, faróis em LED, câmera 360º, sensores de estacionamento, ar-condicionado digital e muito mais. Esse pacote a coloca em pé de igualdade com concorrentes mais tradicionais, ainda que alguns itens de assistência à condução mais avançados não estejam presentes.

Na pista e em curvas, a picape se mostrou segura e estável, com suspensão e pneus que se adaptam bem à estrada, mesmo que a calibragem seja um pouco rígida em certos trechos. No uso urbano, o motor suave, a direção leve e os auxílios de estacionamento tornam a experiência menos estressante para o motorista.

No fim das contas, a JAC Hunter surpreendeu positivamente ao equilibrar desempenho, conforto, visual marcante e pacote de equipamentos, mesmo entrando num segmento já dominado por nomes como Ranger e Titano. Apesar de ainda precisar ganhar mais espaço no mercado e reconhecimento entre os brasileiros, a picape mostra que a marca conseguiu entregar um produto maduro e atraente para quem quer força e presença sem pagar preços exorbitantes.