O Paradiso G8 1800 DD sem retrovisor mostra até onde a Marcopolo quer levar os ônibus de viagem

O Marcopolo Paradiso G8 1800 DD apareceu em versão conceito com uma proposta que mexe bastante com a imagem tradicional dos ônibus grandes: menos espelho para fora e mais tecnologia dentro da cabine. O modelo foi mostrado pela Marcopolo no Evento Fretamento 2025, em Foz do Iguaçu, como uma vitrine de soluções para empresas que trabalham com viagens longas, turismo e fretamento executivo.

A carroceria de dois andares tem 15 metros de comprimento e foi equipada com câmeras de visão 360°, sensores de estacionamento, faróis Full LED e espelhos com câmera. Esse conjunto ajuda o motorista em manobras, entradas apertadas, pátios de garagem, paradas de embarque e trechos de baixa visibilidade. No lugar da dependência total do retrovisor externo, as imagens são levadas para telas na cabine, dando mais controle sobre laterais e pontos cegos.

A Marcopolo já trabalha essa solução na família G8 por meio do ERV, sigla para Espelho de Reflexão Virtual. O sistema usa câmeras de alta resolução no lugar dos espelhos tradicionais e transmite as imagens em tempo real para telas verticais no posto do motorista. A proposta é melhorar a visibilidade em chuva, neblina, noite e manobras, situações em que um ônibus alto e comprido exige atenção o tempo todo.

Por dentro, o Paradiso G8 1800 DD conceito segue a linha de ônibus premium. O veículo recebeu poltronas Leito e Leito Cama, monitores individuais, massageadores, tomadas USB tipo A e C, suporte para celular, sistema de entretenimento via satélite, sanitário, camarote para o condutor, iluminação decorativa e controle remoto via Bluetooth para som, luzes e temperatura. O ar-condicionado com inteligência artificial também entra no pacote, pensando em conforto durante viagens de várias horas.

A própria Marcopolo apresenta o 1800 DD como o modelo de maior capacidade da família Paradiso G8. Ele pode ser montado em chassis 6×2 ou 8×2, tem 4,10 metros de altura, 2,60 metros de largura e comprimento entre 14 e 15 metros, configuração voltada para linhas comerciais de longa distância e turismo.

Para as empresas, um ônibus desse porte não é só vitrine bonita. Ele exige compra cara, manutenção organizada, motorista treinado e agenda cheia para valer o investimento. Para quem dirige, a tecnologia ajuda a reduzir esforço em operação pesada. Para o passageiro, a diferença aparece no silêncio, no conforto da poltrona, na iluminação e na sensação de estar viajando em um veículo mais moderno.