Volvo 9600 cresce entre os rodoviários, mas ele pode ameaçar o Marcopolo G8?

O Volvo 9600 vem ganhando espaço no mercado de ônibus rodoviários de luxo e acabou entrando em comparações com modelos da Geração 8 da Marcopolo. Só que dizer que a Volvo criou o ônibus para tomar o lugar do G8 não é correto.

O 9600 foi lançado pela Volvo Buses India em 2022 e é vendido como um ônibus completo de fábrica. Existem versões de 13,5 e 15 metros, com configurações para passageiros sentados ou leitos. Na versão maior, o modelo pode transportar até 55 passageiros.

A aposta da Volvo está dando resultado naquele mercado. Em setembro de 2026, a Vijayanand Travels fez um pedido de 150 ônibus Volvo, considerado pela fabricante o maior pedido individual feito por uma empresa privada de ônibus na Índia.

Já o Marcopolo G8 segue outra proposta industrial. A Geração 8 é uma linha de carrocerias que pode receber chassis de diferentes marcas. Um dos exemplos é justamente o Paradiso G8 montado sobre chassi Volvo B13R, modelo que está sendo levado pela Marcopolo e pela própria Volvo para mercados europeus.

No Brasil, o G8 continua com presença forte. O Grupo Guanabara anunciou em julho a compra de 70 unidades da geração, sendo 50 Paradiso G8 1800 DD e 20 Paradiso G8 1200. A Marcopolo também informou que negociou mais de 200 rodoviários e micros durante a Lat.Bus 2026.

Por isso, o Volvo 9600 pode ser visto como um concorrente de ônibus premium da Marcopolo em alguns mercados internacionais, mas até agora não existe anúncio da Volvo indicando que o modelo será lançado no Brasil para enfrentar diretamente o G8.

Curiosamente, Volvo e Marcopolo também são parceiras. Na Europa, as empresas trabalham juntas na venda do Paradiso G8 equipado com chassi Volvo, mostrando que a relação entre as duas vai além de uma simples disputa entre fabricantes.