DHL recebe caminhão elétrico SuperPanther com até 560 km de autonomia

A Europa ganhou mais um concorrente na disputa pelos caminhões elétricos pesados. O primeiro SuperPanther eTopas 600 produzido regularmente em série na Europa saiu da linha de montagem na Áustria, e a unidade número 1 ficou com a DHL Freight.

O caminhão é montado pela Steyr Automotive, em Steyr, utilizando uma combinação de tecnologia desenvolvida pela SuperPanther e componentes de fornecedores europeus.

A produção utiliza o sistema SKD, no qual módulos pré-montados chegam à fábrica e passam pela montagem final, testes e controle de qualidade na Áustria. Entre os fornecedores envolvidos estão empresas como ZF, Schaeffler, Continental, Michelin, Goodyear e Infineon.

A DHL já conhecia o caminhão antes de receber a primeira unidade. Em 2025, a empresa testou o eTopas 600 em operações reais na Áustria, incluindo o trajeto entre Viena e Wels. Depois dos testes, decidiu colocar o modelo em sua operação regular.

O caminhão será levado da Áustria para a Holanda durante agosto e tem previsão de começar a transportar cargas para clientes da DHL em setembro.

Bateria de 621 kWh e quase 700 kW de potência

O eTopas 600 utiliza uma bateria LFP de 621 kWh fornecida pela CATL.

O conjunto elétrico entrega 394 kW de potência contínua e pode chegar a 692 kW de potência máxima, equivalente a aproximadamente 941 cv. O modelo foi desenvolvido para conjuntos com peso bruto combinado de até 42 toneladas.

A DHL divulga autonomia de até 560 quilômetros, enquanto a Steyr Automotive afirma que testes em condições reais europeias chegaram a aproximadamente 600 quilômetros, dependendo de carga e operação.

Outro número chama atenção: utilizando dois pontos CCS2 simultaneamente, o caminhão pode receber até 660 kW de potência de recarga. Nos testes, a bateria passou de 20% para 80% em menos de 38 minutos.

Isso coloca o tempo de carregamento dentro de uma janela que pode coincidir com períodos de parada do motorista em determinadas operações.

Caminhão já rodou milhares de quilômetros em testes

Desde março de 2026, veículos de teste do eTopas 600 acumularam mais de 70 mil quilômetros em operações comerciais reais na Europa.

A Steyr Automotive informa consumo médio próximo de 0,95 kWh por quilômetro durante diferentes rotas, cargas e condições de utilização.

Além da DHL, as primeiras unidades também estão chegando a operadores na Alemanha, Áustria, Polônia e República Tcheca.

A entrada do SuperPanther mostra como a disputa pelo caminhão elétrico europeu está ficando mais apertada. Volvo, Mercedes-Benz, MAN e Scania agora observam também empresas de origem chinesa trazendo tecnologia própria, mas escolhendo fabricar e validar os veículos dentro da própria Europa.

Para a DHL, a unidade nº 1 deixa de ser apenas um caminhão de demonstração. Em setembro, o eTopas 600 deverá começar aquilo que realmente interessa a qualquer transportadora: carregar mercadoria, cumprir rota e mostrar na prática se a conta do elétrico fecha.