Ford coloca caminhão elétrico de até 300 km de autonomia no mercado europeu

O que começou como uma promessa apresentada pela Ford Trucks em 2022 está finalmente chegando às ruas.

A fabricante prepara para 2026 a chegada do F-LINE E, seu primeiro caminhão elétrico desenvolvido para comercialização em escala nos principais mercados europeus. O modelo foi apresentado em sua configuração pronta para produção no fim de 2025 e passa a fazer parte da estratégia da marca para reduzir as emissões no transporte pesado.

A Ford Trucks havia anunciado ainda em 2022 que pretendia chegar a 50% das vendas europeias com veículos de emissão zero até 2030. Naquele momento, o caminhão elétrico exibido na IAA Transportation funcionava muito mais como uma demonstração do caminho que a empresa pretendia seguir.

Quatro anos depois, o projeto ganhou nome, ficha técnica e previsão de chegada ao mercado.

F-LINE E terá até 300 km de autonomia

O F-LINE E será oferecido inicialmente em configurações para operações de distribuição regional e urbana.

A versão 6×2 de 26 toneladas utiliza quatro conjuntos de baterias, com capacidade bruta total de 392 kWh, dos quais cerca de 314 kWh são utilizáveis. A autonomia anunciada chega a 300 quilômetros.

O motor elétrico entrega 310 kW de potência contínua e até 390 kW de pico, algo próximo de 530 cv no pico. O torque máximo informado chega a 2.470 Nm.

Também haverá uma versão 4×2 de 19 toneladas, com bateria menor e autonomia de aproximadamente 250 quilômetros.

Isso mostra claramente onde a Ford pretende colocar o caminhão primeiro.

O F-LINE E não foi desenvolvido inicialmente para substituir uma carreta diesel que atravessa 2 mil quilômetros de uma vez. O foco está em entregas regionais, distribuição entre centros logísticos e operações onde o caminhão retorna regularmente para uma base de carregamento.

Recarga rápida pode levar menos de 45 minutos

Outro número importante está no carregamento.

A configuração maior aceita recarga DC de até 285 kW. Segundo as informações apresentadas no lançamento, a bateria pode passar de 20% para 80% em menos de 45 minutos, dependendo das condições e da infraestrutura disponível.

Esse tempo começa a colocar o caminhão elétrico dentro de uma operação mais prática para transportadoras que conseguem combinar a recarga com períodos de parada, carga, descarga ou descanso.

Ford continua apostando em caminhão conectado e autônomo

A eletrificação é apenas uma parte da estratégia chamada pela Ford Trucks de Generation F.

Desde a apresentação inicial do projeto, a fabricante também trabalha com conectividade, direção remota e tecnologias de condução autônoma para caminhões.

Em 2022, a empresa já demonstrava um sistema capaz de controlar remotamente um F-MAX localizado em uma pista na Turquia a aproximadamente 2 mil quilômetros de distância do evento realizado na Alemanha.

A empresa também apresentou conceitos de direção autônoma entre centros logísticos, incluindo tecnologias de estacionamento automático em docas.

Em 2026, o F-LINE E aparece ao lado dos demais produtos da Ford Trucks na estratégia europeia da fabricante, inclusive entre os veículos anunciados para apresentação na IAA Transportation deste ano.

Elétrico promete reduzir gasto com energia e manutenção

Quando apresentou sua estratégia elétrica, a Ford Trucks estimava que veículos desse tipo poderiam reduzir significativamente gastos com energia e manutenção em comparação com caminhões convencionais.

A explicação está principalmente na menor quantidade de componentes móveis do conjunto elétrico e no custo da eletricidade em operações que possuem contratos ou infraestrutura própria de carregamento.

Mas existe um ponto que continua decisivo em 2026: o caminhão elétrico ainda precisa provar a conta no uso real.

Preço de aquisição, infraestrutura de carregamento, autonomia, peso das baterias e valor da energia podem mudar bastante o resultado para uma transportadora.

Por isso, os primeiros anos do F-LINE E deverão mostrar em quais operações o modelo consegue realmente disputar espaço com o diesel.

A diferença para 2022 é grande.

Naquela época, a Ford Trucks mostrava ao público uma ideia de como seria seu futuro elétrico.

Em 2026, o caminhão já tem nome, baterias, autonomia definida e lançamento programado para os principais mercados europeus.

Agora começa a parte mais difícil: colocar o F-LINE E para trabalhar todos os dias e provar para as transportadoras que eletricidade também pode fechar a conta no transporte pesado.