China acelera no mercado de caminhões do Brasil antes da Fenatran 2026

O mercado brasileiro de caminhões está recebendo uma nova leva de fabricantes chinesas dispostas a disputar espaço com Volkswagen, Mercedes-Benz, Volvo, Scania, Iveco e DAF. Foton, JAC e Farizon estão entre as marcas que aceleraram seus planos em 2026, com novos produtos, expansão das concessionárias e investimentos principalmente em veículos comerciais elétricos.

Um dos movimentos mais recentes veio da Farizon, marca de veículos comerciais do Grupo Geely. A empresa iniciou a comercialização do F3E, caminhão semileve totalmente elétrico com preço sugerido de R$ 240 mil.

O F3E possui PBT de 3.495 kg, pode transportar até 1.740 kg de carga e receber implementos com aproximadamente 15 m³. Outra característica importante para operações urbanas é a possibilidade de condução com CNH categoria B. A autonomia homologada pelo Inmetro fica em cerca de 250 km, enquanto outros ciclos de medição indicam números superiores.

O preço chama atenção porque começa a aproximar um caminhão elétrico da faixa encontrada em alguns comerciais leves e semileves movidos a diesel. Para grandes frotas de distribuição urbana, o custo de energia e manutenção passa a entrar diretamente nessa comparação.

JAC volta sua atenção aos caminhões a diesel

A JAC Motors também decidiu ampliar sua presença no segmento. Os primeiros caminhões a diesel destinados à nova operação brasileira desembarcaram no país em 2026, com modelos entre 9 e 25 toneladas de PBT, abrangendo veículos leves e semipesados.

A estratégia da empresa é diferente de simplesmente importar alguns veículos. A subsidiária brasileira é controlada diretamente pela matriz chinesa e trabalha com expansão de concessionárias, pós-venda e até possibilidade de montagem nacional no futuro.

A meta divulgada é alcançar aproximadamente 3% do mercado brasileiro de caminhões até o terceiro ano da nova operação.

A JAC já possui experiência no segmento elétrico. No primeiro semestre de 2026, a marca registrou 98 caminhões elétricos no Brasil, mais de 60% dos 162 veículos desse tipo emplacados no período, segundo números da Fenabrave citados pelo Canal Diesel.

Foton cresce 138% e amplia concessionárias

Entre as chinesas, a Foton está em estágio mais avançado de expansão.

A fabricante emplacou 1.745 veículos no Brasil entre janeiro e junho de 2026, crescimento de 138% na comparação com o mesmo período de 2025. O Aumark S 315 foi um dos principais responsáveis pelo resultado, com alta de 144% e aproximadamente 500 unidades comercializadas no semestre.

A expansão também chegou ao pós-venda. Em setembro, a Foton anunciou ter alcançado 77 concessionárias no país, sendo 68 já em operação. Em meados de 2024, eram 34 pontos. Isso representa crescimento próximo de 130% em pouco mais de dois anos.

Esse avanço é importante porque preço sozinho dificilmente convence transportadores a trocar uma marca consolidada. Disponibilidade de peças, oficina, garantia e valor de revenda pesam bastante na compra de um caminhão.

Fenatran pode mostrar o tamanho dessa disputa

A Fenatran 2026, marcada para acontecer de 9 a 13 de novembro no São Paulo Expo, deverá ser um dos principais termômetros dessa nova fase do mercado.

A organização prevê cerca de 700 marcas expositoras, sendo aproximadamente 100 estreantes. O número representa aumento de 16,7% em comparação com a edição de 2024. A própria organização cita a entrada da JAC Caminhões como um dos movimentos que marcam a chegada de novas montadoras ao país.

A feira acontece justamente em um momento em que fabricantes tradicionais também estão reagindo. A Volkswagen prepara novas versões do Meteor, Delivery e e-Delivery, enquanto outras montadoras aumentam investimentos em eletrificação, conectividade e redução de consumo.

Ainda é cedo para dizer que as fabricantes chinesas ameaçam a liderança das marcas tradicionais no mercado brasileiro como um todo. Volkswagen, Mercedes-Benz, Volvo, Scania e outras empresas mantêm redes maiores, produção consolidada e forte presença entre grandes frotistas.

O que mudou em 2026 é a quantidade de alternativas. Foton está crescendo rapidamente, JAC prepara uma nova ofensiva e Farizon chega com elétricos competitivos justamente em segmentos urbanos que devem crescer nos próximos anos.

A disputa deve ficar mais visível depois da Fenatran, quando novos modelos, preços e planos de expansão das fabricantes serão apresentados ao mercado.