Mistura de etanol na gasolina sobe de 27% para 32% durante governo Lula

A mistura obrigatória de etanol na gasolina passou por mais uma mudança no Brasil. O percentual, que era de 27%, foi elevado primeiro para 30% e agora chega a 32%, após a aprovação da nova composição. A proposta faz parte da estratégia para ampliar o uso de biocombustíveis, reduzir a necessidade de importar gasolina e aumentar a participação do etanol no mercado nacional.

Para quem dirige um carro, a alteração pode trazer diferenças no dia a dia. O etanol possui menor poder energético em comparação com a gasolina, o que pode resultar em uma pequena redução na autonomia do veículo em alguns modelos. Em contrapartida, motores flex fabricados nos últimos anos já foram desenvolvidos para operar com combustíveis que possuem uma concentração elevada de etanol e, por isso, tendem a funcionar normalmente com a nova mistura.

A situação muda quando o assunto envolve veículos mais antigos ou alguns modelos importados. Fabricantes e entidades do setor automotivo defendem que novas avaliações sejam realizadas para garantir a compatibilidade da mistura de 32% em toda a frota. O receio está relacionado principalmente a componentes do sistema de combustível, como mangueiras, bombas e vedações, que podem apresentar desgaste mais rápido em determinados projetos desenvolvidos para percentuais menores de etanol. Até o momento, não existe comprovação de que a nova mistura provoque danos generalizados em todos os veículos.

O aumento da mistura também busca reduzir a dependência do país da gasolina importada. De acordo com o Ministério de Minas e Energia, a medida pode diminuir significativamente a necessidade de compras externas e ampliar a utilização de combustíveis renováveis produzidos no Brasil. A expectativa é fortalecer o setor sucroenergético e diminuir os impactos das oscilações do mercado internacional sobre o abastecimento nacional.

Para os proprietários de veículos, a principal recomendação continua sendo seguir as especificações indicadas pela montadora e manter a manutenção preventiva em dia. Carros flex modernos devem continuar operando normalmente com a gasolina E32, enquanto modelos mais antigos podem exigir uma atenção maior ao estado do sistema de alimentação e às recomendações do fabricante para preservar o funcionamento do motor.