DAF XD Electric de 480 cv começa a transportar leite na Holanda com autonomia acima de 500 km

Um DAF XD Electric totalmente elétrico começou a trabalhar no transporte de leite na Holanda. O caminhão foi entregue à Van Der Mierden Transport, empresa de Oirschot especializada no setor de laticínios, e recebeu uma configuração visual inspirada nos caminhões de corrida da DAF dos anos 1990.

O veículo é baseado no DAF XD 350 FT 4×2, modelo que recebeu o título de International Truck of the Year 2026. A pintura e as faixas foram feitas para lembrar o conhecido DAF Race Truck de 1996, mas por baixo do visual clássico está um conjunto totalmente elétrico.

O motor entrega 350 kW, equivalentes a cerca de 480 cv, alimentado por um conjunto de baterias de 525 kWh. Segundo a DAF, dependendo da aplicação, o caminhão consegue rodar mais de 500 quilômetros com uma única carga.

A nova unidade será usada na chamada coleta móvel de leite, operação em que o caminhão percorre propriedades rurais recolhendo o produto antes de seguir para as unidades de processamento. Esse tipo de serviço combina rotas previsíveis e retornos regulares à base, condição que facilita o planejamento da recarga elétrica.

A Van Der Mierden Transport trabalha há mais de 60 anos no setor. A história da empresa começou com um cavalo e uma carroça usados para buscar latões de leite nas propriedades da região. Hoje, sua frota é formada quase totalmente por caminhões DAF.

Além do leite fresco, a transportadora utiliza semirreboques-tanque isolados para levar matérias-primas, produtos semielaborados e produtos lácteos finalizados dentro e fora da Holanda.

O XD Electric foi especificado pela DAF Holanda e entregue pela concessionária Truckland. Segundo a transportadora, a escolha pelo elétrico busca colocar uma solução sem emissão direta de escapamento dentro de uma operação diária, sem abandonar capacidade de trabalho e autonomia necessárias para as rotas.

O modelo também mostra uma mudança no uso dos caminhões elétricos pesados. Em vez de ficarem restritos a pequenas entregas urbanas, versões com baterias maiores começam a entrar em operações regionais que exigem centenas de quilômetros por dia.