Ferrari elétrica nasce com mais de 1.000 cv sem ronco e com visual duvidoso

A Ferrari entrou de vez no mundo dos carros elétricos com o Luce, primeiro modelo 100% movido a bateria da marca italiana. O carro chega como uma aposta ousada para uma fabricante conhecida pelo ronco forte, pelo motor a combustão e pelo visual baixo que marcou gerações.

O novo modelo não veio discreto. O Luce tem quatro motores elétricos, mais de 1.000 cv, tração nas quatro rodas e aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 2,5 segundos. A autonomia passa de 500 km, e o preço fica na casa dos 550 mil euros, valor que coloca o carro em uma faixa para poucos compradores.

A Ferrari também mudou a proposta visual. Em vez de seguir o desenho clássico de superesportivo de dois lugares, o Luce tem quatro portas, cinco lugares e porta-malas grande. A ideia é vender um carro mais usável, voltado para clientes de alto poder aquisitivo que querem tecnologia, conforto e desempenho no mesmo pacote.

O ponto mais sensível está justamente aí. Parte dos fãs esperava um elétrico com aparência mais agressiva, próxima dos modelos tradicionais da marca. A carroceria mais alta e o estilo mais limpo dividiram opiniões logo após a apresentação. Para quem acompanha carros de perto, a mudança mostra como a bateria altera o jeito de desenhar um veículo.

A reação do mercado também não foi leve. As ações da montadora caíram após a apresentação, sinal de que investidores ainda enxergam risco nesse movimento. A Ferrari já vinha sendo mais cautelosa com os elétricos e reduziu sua meta para 2030, deixando claro que ainda vê espaço forte para híbridos e motores a combustão.

O Luce representa mais do que um lançamento caro. Ele mostra uma indústria tentando equilibrar tradição, tecnologia e desejo. No fim, a Ferrari não está apenas colocando bateria em um carro de luxo. Está testando até onde seus clientes aceitam mudar a ideia do que uma Ferrari deve ser.