O rodotrem de 11 eixo é utilizado para puxar carga superdimensionadas
Um dos maiores caminhões do planeta com certeza pode ser classificado como rodotrem, veículo que possui dois ou mais semi reboques onde o primeiro é apoiado sobre o cavalo mecânico e o segundo tem um dolly (mecanismo usado para ligação de uma carreta e o módulo do caminhão) como apoio.
Eles são conhecidos pelos seus tamanhos gigantescos tendo vários eixos. O mais comum é a carreta 9 eixos, porém um super rodotrem vem chamando a atenção por onde passa e colocando em cheque a segurança do veículo.
O super rodotrem possui 11 eixos e chegou para suprir o setor canavieiro que necessitava de caminhões que pudessem carregar maior quantidade de cargas possível.
A Scania foi a responsável por apresentar essa versão de super rodotrem que contava com PBTC(Peso Bruto Total Combinado) de 91 toneladas com sucesso nas vendas já que o mercado estava com déficit em sua demanda.
Para trafegar o veículo precisou de uma autorização do Contran que foi emitida em abril de 2017, mas que contava com várias exigências sobre limitação de tráfego em rodovias, uso de cavalo mecânico 6 x 4 com potência mínima de 520 cavalos e capacidade máxima de tração igual ou maior a 91 toneladas.
A autorização do Contran se estendeu também para os setores de grãos e de madeireiro, não apenas atendendo só os canavieiros.
Essa decisão gerou grande prejuízo porque logo depois o órgão mudaria a norma.
O Contran desautorizou no dia cinco de dezembro de 2018 os modelos super rodotrens de circular por rodovias pontuando que traziam muitos riscos a propagarem acidentes devido ao seu tamanho e danificam o asfalto pelo seu peso.
A alternativa dos proprietários dos veículos para continuar rodando foi de trafegar nos canaviais onde era autorizado ou tirar um eixo de cada semirreboque transformando o veículo super rodotrem em um comum nove eixos.
Veja um pouco mais da história desse super caminhão no vídeo divulgado pelo canal do YouTube apaixonados por estrada.
Redação – Brasil do Trecho
