Caminhões sem retrovisores de espelho serão realidade em quase todas as montadoras no Brasil

Os tradicionais retrovisores externos podem estar com os dias contados em muitos caminhões. A tecnologia que substitui os espelhos por câmeras já é utilizada em diversos modelos vendidos na Europa e começa a aparecer com mais frequência no mercado brasileiro, principalmente em veículos pesados de última geração.

A primeira fabricante a colocar esse sistema em um veículo de produção foi a Lexus, em 2018. No setor de caminhões, a Mercedes-Benz foi pioneira ao lançar o Actros com o sistema MirrorCam, que utiliza câmeras externas e telas instaladas dentro da cabine para mostrar tudo o que acontece ao redor do veículo.

Entre as principais vantagens está a redução dos pontos cegos. Como as câmeras oferecem um campo de visão maior, o motorista consegue visualizar melhor motocicletas, carros e pedestres durante mudanças de faixa e manobras. Outro benefício é a imagem permanecer nítida durante a noite e em dias de chuva, além de contar com linhas de referência para facilitar o estacionamento e o acoplamento de implementos.

A ausência dos espelhos também melhora a aerodinâmica do caminhão. Com menos resistência ao vento, o consumo de combustível pode diminuir, especialmente em viagens longas, gerando economia ao longo de milhares de quilômetros rodados.

Apesar das vantagens, muitos motoristas ainda demonstram receio com a novidade. Quem passou décadas utilizando retrovisores convencionais precisa de um período de adaptação para confiar totalmente nas telas instaladas dentro da cabine. Outro ponto debatido é o custo de manutenção, já que câmeras e monitores costumam ser mais caros do que um conjunto tradicional de espelhos.

Mesmo assim, a tendência é que a tecnologia se torne cada vez mais comum. Com a evolução dos sistemas eletrônicos e a busca por mais segurança e eficiência, caminhões equipados com câmeras no lugar dos retrovisores devem ocupar um espaço cada vez maior nas estradas brasileiras.