Sinotruk confirma Fenatran 2026 e prepara volta ao Brasil

A Sinotruk confirmou presença na Fenatran 2026 e trabalha para voltar ao mercado brasileiro mais de dez anos depois de encerrar sua primeira operação no país.

A feira será realizada entre 9 e 13 de novembro, no São Paulo Expo. A fabricante chinesa estará ao lado de marcas como BYD, Foton, JAC, Sany, DAF, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volvo e Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Apesar da expectativa por novos caminhões, a Sinotruk ainda não informou oficialmente quais modelos levará ao evento. Também não foram divulgados preços, início das vendas, quantidade de concessionárias ou local de uma possível montagem nacional.

Retorno está sendo preparado

Em resposta à Agência Transporte Moderno, a própria fabricante confirmou que está trabalhando na preparação para retornar ao Brasil e organizando os próximos passos, incluindo sua participação na Fenatran.

A empresa, porém, evitou antecipar o portfólio e os investimentos. Por isso, afirmar que determinado Howo ou Sitrak já está confirmado para venda seria especulação neste momento.

Outro sinal apareceu no Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços. Em maio de 2026, o governo publicou o registro de compromissos da Sinotruk Brasil Ltda., identificada pelo CNPJ 63.602.561/0001-80.

O registro está relacionado ao programa Mover e reforça que existe uma estrutura empresarial sendo preparada. Ele não substitui a homologação dos veículos nem representa, sozinho, autorização para iniciar as vendas.

Quais caminhões podem chamar atenção

A linha global da Sinotruk é muito maior do que aquela oferecida no Brasil durante sua primeira passagem. A empresa trabalha principalmente com as marcas Howo, Sitrak e Yellow River, além de caminhões médios, leves e veículos para mineração.

Entre os produtos atuais está o Howo Max, desenvolvido para transporte rodoviário e oferecido em diferentes configurações e motorizações, dependendo do mercado. A fabricante também possui o Sitrak C9H, voltado ao segmento pesado de maior tecnologia, e o Yellow River X7, apresentado na China com motor de 610 cv, câmbio automatizado e assistência de condução de nível L2+.

Esses modelos ajudam a mostrar o nível atual da fabricante, mas nenhum deles estava oficialmente confirmado para a Fenatran brasileira até 5 de agosto de 2026.

A Sinotruk também possui caminhões elétricos, híbridos e movidos a célula de combustível. Na IAA Transportation de 2024, na Alemanha, a empresa apresentou sete veículos, incluindo um cavalo mecânico Sitrak a hidrogênio e um caminhão leve elétrico Howo.

Marca ganhou força fora da China

O relatório anual de 2025 informa que a Sinotruk exportou 153.368 caminhões pesados, crescimento de 14,4% sobre o ano anterior. A empresa permaneceu como a maior exportadora chinesa do segmento pelo 21º ano seguido.

A fabricante também iniciou em março de 2026 a produção de caminhões na Áustria. A fábrica da Steyr Automotive passou a montar modelos Sinotruk a diesel e totalmente elétricos para a Europa, Oriente Médio e África.

Essa expansão mostra uma empresa diferente daquela que chegou ao Brasil no início da década passada. Ainda assim, tamanho global não resolve sozinho os principais receios do transportador brasileiro: peças, garantia, revenda e rapidez no atendimento.

Primeira passagem terminou sem a fábrica prometida

A Sinotruk começou a operar no Brasil em 2009 por meio da importadora Elecsonic. As primeiras unidades do Howo foram vendidas em 2010.

Em 2012, a operação havia comercializado aproximadamente 2 mil caminhões e montado uma rede de 32 concessionárias. Naquele período, foi anunciada uma fábrica em Lages, Santa Catarina, com investimento estimado em R$ 300 milhões e capacidade projetada para 8 mil veículos por ano.

A unidade não saiu do papel. Problemas relacionados ao Inovar-Auto, aumento do imposto para importados e dificuldades comerciais reduziram a operação. As últimas unidades restantes foram vendidas em 2016.

Na nova tentativa, a Fenatran será o primeiro grande teste. Para confirmar uma volta completa, a Sinotruk ainda terá de apresentar os caminhões adaptados às regras brasileiras, informar a rede de pós-venda e mostrar como garantirá peças para veículos que não podem ficar parados esperando manutenção.