Novo Volare Attack 8 dispensa troca de marchas e leva até 62 passageiros

O Volare Attack 8 ganhou uma configuração que mexe diretamente com a rotina de quem passa horas ao volante. O micro-ônibus apresentado durante a Lat.Bus 2026 conta com transmissão automática e troca a tradicional alavanca de câmbio por apenas três comandos: neutro, direção e ré.

Na prática, o motorista não precisa usar embreagem nem fazer as trocas de marcha durante o percurso. É uma mudança simples de olhar, mas que pode fazer diferença principalmente em operações com muitas paradas ou trechos urbanos.

O modelo mantém o tamanho compacto conhecido da linha Volare. Por fora, a dianteira traz conjunto de faróis, luzes com detalhe em LED, letreiro superior e a identidade visual da marca no centro. O veículo apresentado também mostrava preparação para itens opcionais, como farol auxiliar e câmera traseira.

Um ponto curioso está na posição do motorista. O banco fica praticamente sobre o eixo dianteiro, característica comum nessa configuração de veículo. Na outra ponta, há um espaço considerável entre o eixo traseiro e o fim da carroceria, área que permite acomodar várias fileiras de assentos.

Por dentro, a versão mostrada no evento tinha capacidade informada de 30 passageiros sentados e mais 32 em pé, chegando a 62 pessoas. A proposta atende operações de fretamento, deslocamentos entre cidades e viagens mais curtas.

Os bancos contam com reclinação e o espaço entre as fileiras chamou atenção durante a apresentação. Há ainda apoio para os pés e porta-copos, itens simples que ajudam principalmente em trajetos um pouco mais longos.

O Attack 8 exibido também traz estrutura de acessibilidade na porta lateral, com equipamento destinado ao embarque de passageiros com mobilidade reduzida.

Na cabine, além dos três botões responsáveis pela transmissão, o motorista encontra tacógrafo, comandos do ar-condicionado, painel de instrumentos, porta-objetos e porta-copos. Um monitor também pode receber a imagem da câmera traseira, ajudando na visualização de uma área que normalmente fica fora do campo direto de visão.

É justamente a transmissão automática que separa essa configuração de outras versões. Para quem trabalha diariamente no transporte de passageiros, tirar a embreagem e as trocas constantes de marcha da rotina muda bastante a forma de conduzir o micro-ônibus.