Foton

Foton planeja ampliar montagem no Brasil para 3,6 mil caminhões por ano até 2026

A Foton, fabricante chinesa de veículos comerciais, projeta expandir significativamente sua capacidade de montagem no Brasil, elevando a produção das atuais cerca de mil para aproximadamente 3,6 mil caminhões por ano até o final de 2026. A meta inclui aumentar a produção diária de três a quatro unidades para 14 caminhões, passando por um patamar intermediário de sete veículos por dia em 2025. Essa expansão será possível com a implantação de duas frentes de produção na planta da Agrale, em Caxias do Sul (RS), uma voltada aos modelos leves e outra à linha média, o que deverá otimizar o fluxo fabril e acelerar o desenvolvimento de novos veículos

Desde abril, toda a produção local, realizada no regime CKD (montagem de kits importados), ocorre no parque industrial da Agrale. Atualmente, o portfólio da Foton no Brasil inclui o semileve Aumark de 3,5 toneladas, o semipesado Auman de 17 toneladas, a picape híbrida Tunland (diesel e elétrica) e o caminhão elétrico iBlue, com capacidade para até 6 toneladas. Um utilitário leve chamado Wonder está em fase final de homologação e deverá ser lançado em breve.

A empresa também avança na ampliação da rede de concessionárias, que já cresceu de 24 para 52 desde o início da operação direta em 2023, com expectativa de fechar o ano com 80 unidades operacionais. Paralelamente, busca elevar o nível de nacionalização dos componentes, atualmente em torno de 30%, para pelo menos 60%, com o objetivo de obter acesso a linhas de crédito como o Finame, do BNDES.

Além disso, os planos da Foton incluem se posicionar como um centro regional de exportação para o Mercosul, com possíveis instalações de fábricas no Brasil, Argentina e México voltadas à produção de veículos a combustão, híbridos e elétricos. A estrutura resultante também será apoiada por centros logísticos no Chile e Panamá, abastecendo 32 pontos nacionais na América Latina, com o objetivo de alcançar até 80% de conteúdo regional nas peças utilizadas até o final da década

Esta publicação foi modificada pela última vez em 29 de agosto de 2025 10:13

João Neto

Nascido em Ceilândia e criado no interior de Goiás, sou especialista em transporte terrestre e formado em Logística. Com ampla experiência no setor, dedico-me a aprimorar processos de transporte e logística, buscando soluções eficientes para o setor.

Postagens recentes

Safadão enfrenta uma das batalhas mais difíceis da vida após grave acidente

O caminhoneiro Anderson Comiotto, conhecido entre os estradeiros como Safadão e irmão do influenciador Cabelo Batateiro, continua enfrentando uma longa…

15 horas atrás

Importar um Arteon saiu mais caro que comprar o próprio carro

O custo para trazer um Volkswagen Arteon ao Brasil ganhou força nas redes depois de relatos envolvendo o influenciador Eduardo…

15 horas atrás

Carro zero de R$ 150 mil pode consumir quase R$ 46 mil só em IPVA

Um carro zero de R$ 150 mil parece caro só na hora da compra, mas o gasto não para quando…

15 horas atrás

Filho de influenciador abre o jogo e explica por que prefere trabalhar para os outros ao invés do pai.

Muita gente pergunta por que um caminhoneiro, filho de dono de transportadora, prefere trabalhar para outras empresas em vez de…

15 horas atrás

Uber sem motorista já roda em outros países e mostra um novo rumo para o transporte

Os aplicativos de corrida sem condutor humano já deixaram de ser coisa de filme. Em alguns países, o passageiro chama…

15 horas atrás

Ônibus sem motorista já leva passageiros sozinho sem a presença de um profissional

O avanço do ônibus sem motorista profissional já deixou de ser apenas uma ideia distante. Em alguns países, veículos automatizados…

15 horas atrás