Ônibus Scania ficaram mais raros e a mudança revela uma virada no mercado

Os ônibus Scania já foram presença muito mais comum em garagens, linhas urbanas, viagens e operações de fretamento no Brasil. Por muitos anos, a marca sueca construiu fama de robustez, força e conforto, principalmente em chassis pesados e modelos rodoviários. Só que, com o passar do tempo, a presença da Scania no volume geral de ônibus caiu bastante, enquanto outras marcas ganharam mais espaço nas compras de frotas.

A mudança não aconteceu por um único motivo. O mercado brasileiro de ônibus ficou mais apertado, mais sensível a preço e muito dependente de renovação de frota por custo. Nesse cenário, Mercedes-Benz e Volkswagen passaram a dominar grande parte das vendas, principalmente com chassis voltados para uso urbano, escolar, fretamento simples e linhas de maior escala. A Mercedes, por exemplo, consolidou uma presença enorme com a linha OF, muito usada por empresas que buscam manutenção conhecida, ampla rede de peças e valor de compra mais competitivo.

A Scania, por outro lado, manteve uma imagem mais ligada a ônibus de maior porte, motor traseiro, aplicações rodoviárias, operações premium e projetos que exigem mais desempenho. Isso ajuda a explicar por que a marca continua valorizada, mas aparece menos no dia a dia de quem olha apenas para o volume total de veículos emplacados. Em 2025, o Brasil registrou 28.844 ônibus emplacados, com a Scania ficando em quinto lugar no ranking, com 866 unidades e 3% de participação.

Outro ponto importante está na própria crise do transporte coletivo. O ônibus urbano perdeu passageiros ao longo dos últimos anos, o que reduziu a força de compra de várias empresas. Com menos gente usando o serviço em muitas cidades, a renovação de frota passou a ser feita com mais cautela. Juros altos, combustível caro, custo de manutenção e exigências ambientais também pesaram nas decisões das operadoras.

Agora, a Scania tenta reforçar sua presença em uma nova fase. A marca já trabalha com chassis urbanos, rodoviários, soluções a gás, biometano e ônibus elétrico. O K 230E B4x2LB, primeiro ônibus 100% elétrico da Scania no Brasil, chegou com autonomia estimada entre 250 e 300 km e foco no uso urbano.

Os ônibus Scania não acabaram. Eles apenas deixaram de ser tão comuns no mercado de grande volume e passaram a ocupar mais espaço em projetos específicos, operações rodoviárias, frotas de maior padrão e novas tecnologias de transporte.