Bolinhas soltas dentro do pneu ajudam caminhões a rodar com menos vibração

Pequenas esferas colocadas dentro dos pneus estão sendo usadas para manter as rodas de caminhões balanceadas durante o uso. O material fica solto no interior do pneu e muda de posição conforme a roda gira, compensando diferenças de peso que provocam vibração no volante e desgaste irregular.

Esse sistema é conhecido como balanceamento interno ou dinâmico. As esferas podem ser produzidas com vidro revestido ou outros materiais resistentes ao calor, à pressão e ao atrito. A quantidade instalada varia de acordo com a medida do pneu e com o tipo de veículo, por isso cada aplicação exige uma dosagem específica.

Quando o caminhão ganha velocidade, as microesferas se espalham pela parte interna da banda de rodagem. Caso exista uma região mais pesada no conjunto formado pelo pneu e pela roda, a vibração faz o material migrar para uma posição capaz de compensar essa diferença. A distribuição pode mudar novamente conforme o pneu se desgasta ou sofre alterações durante o uso.

O funcionamento é diferente do balanceamento tradicional feito com pesos presos à roda. No método convencional, uma máquina identifica onde existe excesso ou falta de massa e o profissional instala pesos fixos para corrigir o conjunto. O balanceamento interno procura realizar esse ajuste continuamente enquanto o pneu está em movimento.

A instalação pode ser feita durante a montagem. Em alguns produtos, um pequeno saco com as esferas é colocado dentro do pneu. A embalagem se rompe quando a roda começa a girar, liberando o material. Também existem equipamentos que permitem inserir as esferas pela válvula, sem desmontar completamente o conjunto.

O balanceamento correto ajuda a evitar vibrações que favorecem o desgaste irregular da banda de rodagem e aumentam o esforço sobre componentes da direção e da suspensão. A Bridgestone informa que rodas desbalanceadas podem contribuir para desgaste em formato de ondas e recomenda inspeção profissional quando surgem vibração, ruído ou alterações na condução.

A umidade merece cuidado especial nesse tipo de instalação. Um boletim técnico da Michelin informa que materiais internos com muita água podem prejudicar o revestimento e a estrutura do pneu. A fabricante recomenda produtos certificados e orienta consulta prévia quando houver sensores instalados no conjunto.