Volvo coloca nas ruas um ônibus elétrico de 27 metros com 536 cv e 250 lugares

Um ônibus elétrico com cerca de 27 metros de comprimento e capacidade para transportar até 250 passageiros está em testes na Colômbia. O modelo combina o chassi elétrico biarticulado Volvo BZRT com carroceria Marcopolo e foi apresentado em Bogotá. Trata-se do primeiro chassi Volvo desse tipo carroçado no país.

O tamanho impressiona, mas o peso também recebeu atenção especial. Segundo as informações apresentadas no vídeo do Latinobús, o veículo vazio fica próximo das 27 toneladas, enquanto o peso bruto máximo chega a 45 toneladas. A preocupação é manter o ônibus dentro dos limites exigidos pelos sistemas de transporte e evitar excesso de carga sobre as vias.

A força vem de dois motores elétricos sem escovas. Juntos, eles entregam 536 cv e trabalham com uma transmissão automatizada de duas velocidades. O conjunto pode chegar a 39.500 Nm de torque nas rodas, número pensado principalmente para movimentar um veículo desse porte mesmo em trechos de subida.

Outro ponto interessante está nas baterias. O protótipo utiliza seis conjuntos de 90 kWh, com cerca de 360 kWh disponíveis dentro dos limites usados para preservar a vida útil do sistema. A recarga utiliza padrão CCS2 e pode receber potência de até 250 kW. O tempo citado para uma carga é de aproximadamente quatro horas.

Em Bogotá, onde o clima reduz a necessidade de ar-condicionado e aquecimento durante boa parte da operação, a autonomia estimada fica entre 300 e 350 quilômetros. A marca apresentada supera os 280 quilômetros citados como exigência operacional do transporte coletivo da capital colombiana.

O Volvo também traz uma série de recursos eletrônicos de segurança. Entre eles aparecem radar dianteiro, câmera, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e alerta de saída de faixa. Radares laterais podem identificar motociclistas, ciclistas ou pedestres próximos aos pontos cegos e acionar os freios.

Por dentro, o ônibus foi preparado para operações do tipo BRT, com portas elevadas para acesso direto pelas estações e piso praticamente plano. Há espaços para cadeiras de rodas e carrinhos de bebê, além de câmeras de vigilância, conexão Wi-Fi e entradas USB para carregar celulares durante o trajeto.