Uso de rebite nas estradas: pressão por prazos e falhas na lei de descanso aumentam risco entre caminhoneiros

Nas rodovias brasileiras, um tema delicado e recorrente continua preocupando autoridades, empresas e motoristas: o uso de rebite, substância estimulante consumida por caminhoneiros para se manterem acordados durante longas jornadas de trabalho. Embora muitas vezes seja associado ao abuso ou ao vício, relatos de profissionais do volante mostram que, em grande parte dos casos, o uso não ocorre por gosto, mas sim pela pressão por agilidade nas entregas.

De acordo com caminhoneiros ouvidos em diferentes pontos do país, o cenário é semelhante: prazos curtos, fiscalização intensa e estradas em más condições fazem com que motoristas se vejam obrigados a dirigir além do limite físico. “Muitas vezes não é porque a gente quer. O horário combinado para descarregar a carga simplesmente não permite parar para descansar”, relatou um caminhoneiro que transporta verduras entre Paraná e São Paulo.

A lei de descanso: teoria x realidade

A legislação brasileira estabelece que o motorista profissional deve ter 11 horas de descanso a cada 24 horas. No entanto, na prática, essa regra ainda esbarra em diversas falhas. Postos de parada nem sempre oferecem estrutura adequada, há regiões sem segurança para estacionar, e, em muitos casos, os prazos de entrega impostos pelas empresas ou pelos contratantes não levam em conta essa obrigatoriedade.

“Se a gente respeitar sempre as 11 horas, corre o risco de perder a viagem ou até ser multado pelo contratante, porque a carga chega atrasada. É uma escolha injusta: ou descansa e perde o frete, ou segue na marra, com risco para a saúde e para a vida”, explica outro motorista de caminhão-cegonha.

Setor verdureiro: pressão ainda maior

Um dos segmentos mais afetados pela pressão de tempo é o de caminhões verdureiros, responsáveis pelo transporte de frutas, verduras e hortaliças. Por se tratar de carga perecível, cada hora perdida significa prejuízo direto para o produtor, para o atacadista e para o caminhoneiro. Nesses casos, o uso de rebite acaba sendo ainda mais comum.

Um problema de saúde pública

Especialistas em trânsito e segurança viária alertam que o uso do rebite não resolve o problema, apenas adia os efeitos do cansaço. O estimulante mantém o motorista acordado, mas não elimina a fadiga muscular e cognitiva, aumentando os riscos de acidentes graves. Além disso, o consumo frequente pode gerar dependência e sérios problemas de saúde.

Caminho para solução

Para especialistas, combater o uso de rebite nas estradas passa por medidas como:

• Revisão dos prazos de entrega, com contratos mais realistas;
• Fiscalização efetiva que não apenas puna, mas incentive o respeito ao descanso;
• Estrutura adequada em rodovias, com pontos de parada seguros e acessíveis;
• Campanhas de conscientização voltadas a empresas e caminhoneiros.

Enquanto isso não acontece, os motoristas seguem enfrentando um dilema diário: cumprir horários impossíveis ou colocar em risco a própria vida e a de outros nas estradas.