VWCO prepara novo e-Delivery mais pesado para chegar em 2027

A Volkswagen Caminhões e Ônibus já trabalha no próximo passo de sua linha elétrica. A fabricante confirmou que pretende ampliar a família e-Delivery em 2027 com uma nova configuração em uma faixa de peso ainda não atendida pelos modelos atuais.

A informação foi confirmada por Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Serviços da VWCO, durante a Lat.Bus 2026, realizada em São Paulo, segundo apuração da Revista Caminhoneiro.

Atualmente, a família elétrica é oferecida principalmente nas faixas de 11 e 14 toneladas de PBT. A Volkswagen ainda não revelou qual será o peso bruto total da novidade de 2027, mas indicou que avalia categorias acima das atuais, abrindo espaço para um e-Delivery capaz de atender operações que hoje exigem caminhões maiores.

A estratégia não significa eletrificar toda a linha Volkswagen. A montadora pretende escolher aplicações em que o caminhão elétrico consiga apresentar uma conta operacional mais favorável, principalmente em rotas previsíveis, distribuição urbana e operações nas quais o veículo retorna à garagem para recarga.

A movimentação acontece justamente quando fabricantes chinesas aumentam sua presença no mercado brasileiro de caminhões elétricos. Marcas como Foton, JAC e Farizon vêm ampliando a disputa principalmente nas categorias leves e médias, pressionando fabricantes tradicionais a aumentar suas opções elétricas.

O e-Delivery também já passou por uma atualização importante. A geração mais recente do modelo de 11 toneladas recebeu motor elétrico de 280 kW, torque de 2.300 Nm, novos sistemas de segurança, recarga mais rápida e opções com três ou seis conjuntos de baterias. Dependendo da configuração e da operação, a autonomia pode chegar a 250 quilômetros.

A arquitetura modular do e-Delivery permite justamente que a Volkswagen desenvolva novas configurações sem começar um caminhão elétrico completamente do zero. A empresa já chegou a testar anteriormente um protótipo e-Delivery 17, de 17,3 toneladas, com configuração 6×2 e até seis conjuntos de baterias.

Isso não significa, porém, que o caminhão anunciado para 2027 será necessariamente aquele e-Delivery 17. A VWCO ainda não revelou oficialmente o PBT, autonomia, quantidade de baterias, preço ou configuração final da futura versão.

O que já está confirmado é que o e-Delivery deverá deixar de ficar restrito apenas às categorias atuais.

Depois de cinco anos de experiência com caminhões elétricos trabalhando em distribuição de bebidas, e-commerce, cargas refrigeradas, transporte de gás e outras aplicações, a Volkswagen prepara um e-Delivery maior para tentar ocupar um espaço que começa a ficar cada vez mais disputado no Brasil.