Últimos Caminhões Bicudos da Volvo, aprovados?

Veja quais foram os últimos caminhões lançados pela marca

Nesse artigo, vamos relembrar os últimos caminhões bicudos da Volvo e entender o motivo por trás deles terem saído de linha. Fique com a gente e descubra as principais funcionalidades desse modelo e como a tecnologia foi responsável por sua “retirada do mercado”.

Atualmente, o mercado é dominado por caminhões de cabine avançada, os famosos “Caras Chatas”, mas você sabe o motivo? Isso ocorreu após a resolução 210 do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), que limita o tamanho dos caminhões por enxergarem modelos menores como mais produtivos e eficientes. 

Por curiosidade, a própria Volvo foi uma das principais marcas a ajudar na popularização dessa ideia com o lançamento do FH12 em 1994.

Entretanto, até o ano de 2006 a grande maioria dos caminhões produzidos para nossas estradas, eram os de cabine recuada, os famosos “Bicudos”. Que inclusive, até hoje é a configuração favorita de muitos caminhoneiros! Dito isso, vamos relembrar a última série de caminhões bicudos da Volvo, no Brasil. 

O NH12 chegou em nosso mercado com a finalidade de atualizar as séries N e NL que apesar de serem um grande sucesso de vendas, já estavam ultrapassadas para aquele período.

O NH12 começou a ser fabricado em nosso país, em junho de 1999. De forma inicial, o modelo contou com motor de duas opções de potência: O D 12C com a capacidade de gerar 380 ou 420 cavalos e torque de 188 204 kgfm e as caixas de marcha disponíveis eram de 14 ou 16 marchas.  

Em relação ao designer, o caminhão foi considerado inovador para época e contava com cabine maior, teto mais alto e para-brisas maior! Além do mais, ele vinha com três opções de cabine: a normal de teto baixo, a cabine leito de teto baixo e a cabine leito de teto alto que ficou conhecida posteriormente, como Globetrotter.   

O modelo também contava com ABS, computador de bordo e piloto automático, uma grande tecnologia para o período. Mais para frente, a Volvo lançou a versão 340 (com 340 cavalos) mas não foram produzidas muitas unidades. 

Em 2003, a série recebeu uma atualização de visual e no mesmo tempo, foi lançada a versão 460 (com 460 cavalos) e a frota também recebeu um novo motor, o D 12D. Além disso, o modelo recebeu várias edições comemorativas!

Por fim, em 2006 a Volvo decidiu dar um fim à produção de toda sua série N e os motivos oficiais nunca foram divulgados pela marca. Entretanto a maior probabilidade é que tenha sido pela resolução do CONTRAN. Esperamos que tenha gostado desse artigo, acompanhe nosso blog, Brasil do Trecho! 

Redação – Brasil do Trecho